INDIA FIRST HORSE DRAWN TRAM INTRODUCED IN BOMBAY 1874 MAY 9

INDIA FIRST HORSE DRAWN TRAM

 INTRODUCED IN BOMBAY 1874 MAY 9

.

முதல் குதிரை டிராம், மே 9, 1874 இல் கோலாபா முதல் பைடோனி வரை கிராஃபோர்டு சந்தை வழியாகவும், போரி பண்டர் பைடோனிக்கு இரண்டு வழிகளிலும் தொடங்கியது. இது இரண்டு குதிரைகள் மற்றும் சில டிராம்களால் ஆறு முதல் எட்டு குதிரைகளால் இழுக்கப்பட்டது . டிராம் சவாரி செய்வதற்கான செலவு ஒரு அணா .மணிக்கு  5 மைல் வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1874 ஆம் ஆண்டில் கல்பாதேவியில் இருந்து பைடோனி மற்றும் செயலகத்திலிருந்து ராம்பார்ட் ரோவுக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் இரண்டு குதிரைகளுடன் குதிரை டிராம் மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

டிராம்கள் கிட்டத்தட்ட 90 ஆண்டுகளாக சேவை செய்தன. 1864 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷர்கள் இந்த திட்டத்தை முன்மொழிந்து, ஒப்பந்தத்தை நிறுவனத்திற்கு வழங்கினர் - ஸ்டேர்ன்ஸ் மற்றும் கிட்டர்டெஜ் 1873 இல் டிராம் மூலம் இணைக்கப்பட்ட பகுதிகள் கிராண்ட் ரோடு, பைடோனி, கிர்காம், பைக்குல்லா பாலம் மற்றும் சசூன் கப்பல்துறை. மின்சார டிராம்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர், கிங் வட்டம் வரை பாதை நீட்டிக்கப்பட்டது. தாதர் முக்கிய டிராம் டெர்மினஸாக இருந்தது, இன்று வரை இது தாதர் டி.டி
மும்பையில் டிராம் சேவைகள் குறித்த சில உண்மைகள் கீழே:

- முதல் டிராம் சேவை (குதிரை இழுத்தது): மே 9, 1874

- 1907 ஆம் ஆண்டில், மும்பை மின்சார விநியோக மற்றும் டிராம்வேஸ் நிறுவனம் (B.E.S.T.) பம்பாய் டிராம்வே கம்பெனி லிமிடெட் (B.T.C.L.) ஐ வாங்கி நகரத்தின் முதல் மின்சார டிராம் அமைப்பை இயக்கத் தொடங்கியது. குதிரை இழுக்கும் டிராம் அமைப்பு மூடப்பட்ட சிறிது காலத்திலே 

- முதல் மின்சார டிராம்: மே 7, 1907.

- பெஸ்ட் தனது மோட்டார் பஸ் சேவையை ஜூலை 15, 1926 இல் அறிமுகப்படுத்தியது. முதல் சிறந்த பஸ்.
- டபுள் டெக் டிராம் சேவை செப்டம்பர் 1920 இல் தொடங்கியது; 1935 ஆம் ஆண்டில் சேவையின் உச்சத்தில், 433 டிராம்கள் 47 கிலோமீட்டரில் ஓடின.

மும்பையில் கடைசி டிராம் சேவை

மார்ச் 31, 1964 அன்று, கடைசி டிராம் மும்பை தெருக்களில் போரி பண்டர் மற்றும் கோடாத் டிராம் டெர்மினஸ் (இப்போது தாதர் டி.டி.) இடையே பயணித்தது. கடைசி டிராம் போரி பண்டரில் இருந்து இரவு 10 மணிக்கு

திட்டமிடப்பட்டது. விடைபெற பெரிய கூட்டம் கூடி, டிராம் முழு திறனுடன் நிரம்பியது









The first horse tram, begun on 9 May 1874 on two routes Colaba to Pydhonie via Crawford Market, and Bori Bunder to Pydhonie. It were drawn by two horses and some trams even by six to eight horses. The cost of riding the tram was one annas which had speed of 5 miles per hour.


The above image shows the horse tram with two horses carrying passengers from Kalbadevi to Pydhonie and Secretariat to Rampart Row in 1874.

Trams served the for almost 90 years. The Britishers proposed the project in 1864 and awarded the contract to the company – Stearns and Kitteredge in 1873.

The areas connected by tram was Grant Road, Pydhonie, Girgaum, Byculla bridge and Sassoon Dock. After the introduction of electric trams, the route was extended till King Circle. Dadar was the main tram terminus, till today it is known as Dadar T.T.

Below are some of the facts about Tram services in Mumbai:

– First tram service (horse-pulled): May 9, 1874

–  In 1907, the Bombay Electric Supply and Tramways Company (B.E.S.T.) purchased Bombay Tramway Company Limited (B.T.C.L.) and began operating the city’s first electric tram system. shortly after the horse-drawn tram system closed down.

–  First electric tram: May 7, 1907.

–  BEST launched its motorised bus service on July 15, 1926. First BEST bus.

–  Double-deck tram service began in September 1920; at the peak of service in 1935, 433 trams ran on 47 kilometres.

Last Tram Service in Mumbai

On 31st March 1964, the last tram travelled on the streets of Mumbai between Bori Bunder and Khodadad tram terminus (now Dadar T.T.). The last tram was scheduled at 10pm from Bori Bunder. To bid farewell large crowd gathered and the tram was packed to full capacity.