the last steam passenger service in Britain On this day in 1968, the 'Fifteen Guinea Special', 11 August 1968:

11 August 1968: the last steam passenger 

service in Britain On this day in 1968, 

the 'Fifteen Guinea Special',.

.கடைசி மெயின்லைன் நீராவி பயணிகள் ரயில் 1968 ஆம் ஆண்டில் லிவர்பூலில் இருந்து மான்செஸ்டர் வழியாக கார்லிஸ்ல் மற்றும் பின்புறம் தடைக்கு முன்னதாக ஓடியது.1968 AUGUST 11

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, உள்நாட்டு நிலக்கரியின் குறைந்த விலை என்பது நீராவி ரயில்கள் இரண்டு தசாப்தங்களாக இங்கிலாந்தில் தொடர்ந்து இயங்கின. ஆனால் 1960 களில் எண்ணெயின் விலை வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியதும், 'டீசலைசேஷன்' என்று அழைக்கப்படுவதும் தொடங்கியபோது, ​​அது நீராவிக்கான முடிவின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. டீசல் என்ஜின்கள் வேகமாகவும், பராமரிக்க எளிதாகவும், தூய்மையாகவும் இருந்தன. ஆகஸ்ட் 12, 1968 அன்று, பிரிட்டிஷ் ரயில்வே அனைத்து பிரதான நீராவி போக்குவரத்திற்கும் தடை விதித்தது - இன்னும் சில பாரம்பரிய சேவைகள் இயங்கினாலும், சில லோகோமொடிவ்கள் 1980 கள் வரை தொழில்துறையில் பயன்படுத்தப்பட்டன.

கடைசி மெயின்லைன் நீராவி பயணிகள் ரயில் 1968 ஆம் ஆண்டில் லிவர்பூலில் இருந்து மான்செஸ்டர் வழியாக கார்லிஸ்ல் மற்றும் பின்புறம் தடைக்கு முன்னதாக ஓடியது. பயணத்திற்கு அதிக விலை வசூலிக்கப்படுவதால், இது பதினைந்து கினியா சிறப்பு என்று பெயரிடப்பட்டது - 15 15 15s 0d என்பது இன்று £ 250 க்கு சமம். ஒரு ஒப்பீட்டளவில், இன்று அதே பயணத்திற்கு இரண்டாம் வகுப்பு 'எப்போது வேண்டுமானாலும்' திறந்த வருவாய் £ 101 செலவாகும். செலவு இருந்தபோதிலும், 450 ரயில் ஆர்வலர்கள் 138 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பிரிட்டிஷ் வரலாற்றில் விடைபெற இந்த சுற்றுப்பயணத்தில் இணைந்தனர்.

இறுதி பயணத்தை இழுக்க நான்கு என்ஜின்கள் திருப்பங்களை எடுத்தன: மூன்று பெயரிடப்படாத வகுப்பு 5 கள் மற்றும் பிரிட்டானியா-வகுப்பு ஆலிவர் க்ரோம்வெல், இது பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கடைசி நீராவி என்ஜின் ஆகும். நான்கு என்ஜின்களில் மூன்று பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன, ஆலிவர் க்ரோம்வெல் வேலை நிலைக்கு திரும்ப கிட்டத்தட்ட நான்கு ஆண்டுகள் ஆகும்.

1971 ஆம் ஆண்டில் நீராவி மீதான தடை நீக்கப்பட்டது, இது இப்போது ரயில்வேயில் இயங்கும் பல பாரம்பரிய சிறப்புகளுக்கு வழி வகுத்தது.

11 August 1968: the last steam passenger service in Britain
On this day in 1968, the 'Fifteen Guinea Special', Britain's last mainline steam passenger train, ran from Liverpool to Carlisle, ahead of British Railways' steam ban.

After World War II, the low price of domestic coal meant steam trains continued to operate in the UK for two decades. But when the price of oil started to fall in the 1960s, and so-called 'dieselisation' began, it marked the beginning of the end for steam.

Diesel engines were faster, easier to maintain, and cleaner. And on 12 August 1968, British Railways imposed a ban on all mainline steam traffic – though there were still some heritage services running, and some locomotives were used in industry until the 1980s.

The last mainline steam passenger train ran ahead of the ban on this day in 1968 from Liverpool via Manchester to Carlisle and back. It was named the Fifteen Guinea Special, because of the high prices charged for the trip – £15 15s 0d is the equivalent of £250 today. As a comparison, a second-class 'anytime' open return for the same journey today would cost £101. Despite the cost, 450 rail enthusiasts joined the tour to say their goodbyes to over 138 years of British history.

Four locomotives took turns to pull the final excursion: three nameless Class 5s and the Britannia-class Oliver Cromwell, which was the last steam locomotive to be overhauled by British Railways. Three out of the four locomotives have been preserved, with Oliver Cromwell taking almost four years to restore to working condition.

The ban on steam was lifted in 1971, paving the way for the many heritage specials now operating on the railways.

.